留萌辖区散布着众多遗迹。如天盐町的“川口遗迹”等。沿天盐川沿岸形成村落，可以想像当时人们的基本生活就是溯河捕捉鲑鱼，在村落后的森林深处猎取北海道野生鹿或兔子，采摘山野菜等。

　　其他还有初山别村的“初山别遗迹”、羽幌町字筑别的“知来别遗迹”、留萌市的“三泊（SANDOMARI）遗迹”等。由此推断出从1670年左右大和民族就开始在此定居，从事渔业和贸易活动。

　　说起留萌地区，不能不提到鲱鱼捕捞。当时，鲱鱼涌到留萌地区沿岸，滋养了沿岸人们的生活。人们修建了很多鲱鱼番屋（作业小屋），被誉为“千石场所”而赫赫有名，形象地体现了当时鲱鱼捕捞量之多，渔业之繁荣。在距今150多年前，现在的留萌地区就已开始兴建鲱鱼渔场，在此后的约一个世纪的时间里，一直都在经营着鲱鱼捕捞业。然而，给留萌人带来一夜暴富美梦的鲱鱼，却在大约60年前已销声匿迹。“佐贺家番屋”，体现了那个时期人们的生活状况，是道内唯一一个建筑物和船舶停靠码头都原封不动保留下来的番屋，在1997年成为国家指定历史遗迹。1886年在苫前町修建的中等规模但威严伫立的“冈田家鲱鱼番屋”依然留存至今。此外，讲述小平町鲱鱼捕捞历史的“旧花田家番屋”（国家指定重要文化遗产）也是不能忘记的。它是1905年左右修建的北海道现存最大规模的番屋建筑，据说全盛时期经营着18个统（统=渔业用的网的单位。过去有“网元”制度，网的所有者为经营者，率领着下属渔夫。），渔夫超过了500人。

　　这些表现了捕捞鲱鱼黄金时期的建筑物，均被选定为北海道遗产。另外，在因鲱鱼捕捞业而变得喧嚣、热闹的增毛，1870年左右，本间家第一代当家人以销售杂货及和服布料为基础，业务范围逐渐扩展至海运业和造酒业。在鲱鱼捕捞业衰退后，其最北面的酒窖及街道仍将当时的风貌在这块土地上延续下去。

　　作为历史悠久的遗留物不能忘记的是旧羽幌线。1955年10月国铁羽幌线全线通车，是贯穿留萌辖区南北、全长141公里的纵贯铁路。满载着留萌辖区出产的“黑金”（煤炭）和“黄钻”（鲱鱼子）的厚重蒸汽机车，经过天北的辽阔原野，沿着羽幌线飞驰。羽幌线是北海道第三长的线路。以羽幌煤矿及筑别煤矿为代表的煤矿，可开采出优质煤炭，对于留萌辖区的煤矿来说，羽幌线就是煤炭运输的支柱。而对于当地居民的日常生活也发挥着巨大的作用。后来由于能源的主角被石油所取代而最终结束了它的历史使命。

　　1987年3月，羽幌线停止使用。但直至今日，沿岸地区的国道沿线仍残留着为数众多的景点，依稀可以辨认该线路的遗迹。